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大切な思い出のベッドについて

私は子供の頃に二段ベッドを使用しています。このベッドは私の兄が生まれた時に祖母が買ってくれました。下の弟が寝に私が寝ている。私はこの二段ベッドが、本当に心に非常に愛されました。この二段ベッドは木で作られており、温かい雰囲気のある柔らかな感じのベッドでした。今、このベッドは使用していませんが今でも私の本当に大切な思い出のベッドです。
ソファに置いても違和感のないマッサージ機というのが流行している。クッションの形をしているので、インテリアもオシャレで、ソ​​ファに座っている間、すなわち、のようにいるのだ。出始めの頃に購入したが、近年ますます進化しており、小型タイプやヒーターがあるものもあるという。 1台あれば全身マッサージができるので、愛用している。
三菱自動車が、北米市場の本格的な立て直しに乗り出した。2014年までに、北米専用車種の全てを廃止するという大胆な内容だ。

画像：三菱の北米専用3車種

これは20日、同社が発表した中期経営計画、「ジャンプ2013」の中で明らかにされたもの。「欧米の地域専用車後継モデルの投入を取り止める」ことが公表された。

これは何を意味するか。三菱自動車は現在、北米専用車として、大型SUVの『エンデバー』、2ドアスポーツの『エクリプス』、大型セダンの『ギャラン』（日本の『ギャランフォルティス』とは別モデル）の3車をラインナップしている。これらが現行モデル限りで、廃止されることになるのだ。

2014年以降は、残る北米ラインナップの『アウトランダー』、『アウトランダースポーツ』（日本名：『RVR』）、『ランサー』（日本名：ギャランフォルティス）を軸に、新たに開発するグローバルモデルを北米市場へ投入。三菱自動車によると、このグローバルモデルはコンパクトカーになるという。

三菱自動車の2010年の米国新車販売は、前年比3.1％増の5万5683台。同社は北米専用3車の廃止が販売に与える影響は少ないと見ており、益子修社長は、「北米での販売は回復傾向にある」とコメントしている。

《レスポンス 森脇稔》


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　三菱自動車は２０日、２０１１〜１３年度の新中期経営計画を発表した。電気自動車（ＥＶ）や家庭用電源で充電できるプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）など計６車種を投入してエコカー戦略を強化するほか、新興国での拡販が柱。１３年度の世界販売台数は１０年度見込みに比べ約４割増の１３７万台を目指す。ただ販売競争は激化しており、約９８００億円の累積損失を抱える同社の再建は難路が予想される。

　「変化の時代をチャンスととらえ、経営資源の集中と持続的な改革を進める」。三菱自の益子修社長は同日の会見で新中計の達成に強い意欲をみせた。

　エコカー戦略では１１年度に２００万円以下の軽商用ＥＶを発売するのを皮切りに、１２年度は同社初のＰＨＶ２車種を投入。１３年度もＥＶ、ＰＨＶを１車種ずつ投じ、独自開発のハイブリッド車（ＨＶ）の販売も始める。１４〜１５年度はＥＶとＰＨＶ計３車種を追加投入、幅広いラインアップをそろえる方針だ。

　新興国ではタイを日本に次ぐ第２の輸出拠点と位置づけ、新興国での需要が見込める低燃費・低価格の世界戦略小型車を生産。１２年度から東南アジアや日米欧に順次輸出を始める。第３工場も建設する予定だ。中国では現地の自動車大手、広州汽車集団と折半出資で合弁会社を設立し生産・販売力を強化する。

　一方、先進国では欧州地域専用車「コルト」の後継車投入を打ち切り、経営資源をエコカーや新興国に重点配分。国内では昨年末に包括提携した日産自動車と軽自動車を開発する合弁会社を設立するなど、提携戦略を駆使して販売の底上げを図る。

　１３年度までの３年間で販売台数は新興国で約６割増、先進国で約２割増を見込み、営業利益は倍増の９００億円を目指す計画だ。資本政策でも「新中計期間中の復配を目指す」とした。

　もっとも財務基盤の弱い三菱自が事業強化に割ける資金は限られる。復配も累積損失の解消が前提で、収益改善だけでは実現性に乏しい。２０００年のリコール（回収・無償修理）隠しで経営が悪化した同社の再建の道は、なお視界不良だ。（本田誠）

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三菱自動車は20日、グループの環境取組の中期計画「三菱自動車 環境行動計画2015」を策定した。

環境行動計画2015は、これまで推進してきた「環境行動計画2010」に続く2011年度から2015年度までの中期環境取組計画。環境対応に関する取り組み方針「三菱自動車グループ環境ビジョン2020」実現のための実行計画と位置づける。また、同日発表された新中期経営計画「ジャンプ2013」における重点施策のひとつだとしている。

環境ビジョン2020では、2020年までに電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド車（PHV）の生産比率を20％以上にすることを目標としている。また自動車走行時のCO2排出量を世界全体平均で2005年度比50％低減することを掲げた。生産分野では、生産1台あたりのCO2排出量を2005年度比で20％以上低減するのが目標。

環境行動計画2015では、2020年までの目標を踏まえ、中間目標としてEV、PHVの生産比率を5％以上に設定。自動車の電動化効果を含めた走行時のCO2排出量を25％低減、生産時のCO2排出量15％低減を目指す。

また、EVやPHVの性能を向上する技術開発を進め、使用済み電池のリサイクル・リユースに向けた体制整備にも取り組む。

ハイブリッド車、次世代MIVECエンジン、アイドルストップ機構などの燃費向上技術も積極的に投入する。「グリーンプラスチック」の適用拡大や環境負荷物質の管理強化も推進し、商品のライフサイクル全体での環境負荷低減を図る。

さらに生産、調達、販売、サービスなどの事業活動の各分野で環境配慮基準を設定。三菱自動車グループ全体の環境保全活動のレベルアップを図る。

このほか、EVやハイブリッド車普及のための基盤づくりや実証事業に積極的に参画し、顧客や社会とともに新しい交通社会を築いていくとした。環境情報を積極的に公開することで、地域社会や環境NPO/NGOなどと協力しながら効果的な環境保全活動を推進していく構え。

《レスポンス 編集部》

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