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選んで楽しいクリスマスプレゼント

まもなくクリスマスですが、クリスマスプレゼントは何をしてもらう予定ですか？年に一度のイベントもらうプレゼントは、非常に楽しみにしていることが多いと思います。私自身もクリスマスプレゼントを期待しています。今年は、18金のネックレスや18金のイヤリングのか非常に悩んでいます。皆さんもよく選択お楽しみください。
アニメが好きな人の中にはコスプレを楽しんでいる人もたくさんいるのではないかと思います。コスプレをした人々が集うイベントも各地で開催されています。イベントは、自分と同じようにコスプレをした人がたくさんあるので、気が合う友達を作ることができ、情報交換をすることもあるでしょう。コスプレ衣装を買いたいと思えば、通信販売をお勧めします。
富士重工業は、米国ニューヨークで開催される2011年ニューヨーク国際自動車ショー（4月20〜21日プレスデー、22日〜5月1日一般公開）に、4年ぶりの全面改良となる新型スバル『インプレッサ』の4ドア、5ドアモデル（米国仕様）を世界初公開として出展する。

スバルによると新型は、米国で販売されているAWD（All-Wheel Drive、四輪駆動）乗用車としてはトップレベルの燃費性能や、広く快適性を追求した室内空間の実現などにより、商品性を高めたという。

《レスポンス 高木啓》

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ロシア初のハイブリッド車が誕生した。そのハイブリッド車のプロトタイプに1日、プーチン首相が試乗。メドベージェフ大統領の公邸まで、ドライブを楽しんだ。

動画リンク：発売は2012年後半

このハイブリッド車は、ロシアの大富豪Mikhail Prokhorov氏が、自ら立ち上げたベンチャー企業で開発したコンパクトカー。『Yo-mobile』と命名された。最高速を130km/hに抑えるなど性能を必要最低限に抑えることで、1万2000ドル（約100万円）のベース価格を掲げる。

Yo-mobileは、二次電池の代わりにスーパーキャパシタを搭載。燃料はガソリンだけでなく、ロシアに埋蔵量が豊富な天然ガスも使用できる。燃費は約28.5km/リットルだという。

同車は2012年後半、ロシアで発売予定。ボディタイプはハッチバック、クーペ、商用バンの3種類が用意される。

そのプロトタイプに1日、プーチン首相が試乗。ロシア初のハイブリッド車に、プーチン首相も興味津々の映像は、ロシアのメディア、『ロシアトゥデイ』が動画共有サイトで公開している。



《レスポンス 森脇稔》


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　経済同友会の桜井正光代表幹事は６日の記者会見で、東京電力管内で夏場の電力不足が予想されることへの対応について「法律に基づき電力使用量の上限を設定すべきだ」と述べ、地域別に電気を止める計画停電を回避するため、強制力を伴う電力使用制限に踏み切るべきだとの考えを示した。

　桜井氏は「電力不足は膨大で、企業努力だけでは賄いきれない可能性がある。法律に基づき国が責任を持って抑制する方が節電が進む」と指摘。海江田万里経済産業相が５日、強制的な電力使用制限の必要性に言及したことに歩調を合わせた。これに対し、日本経団連は「企業や業界の生産計画に基づいた各企業の節電努力が大前提」（幹部）と慎重姿勢を崩しておらず、経済界で温度差が生じている。【宮崎泰宏】

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★マーチの試乗に来てジュークを買ってしまった

イタリアで日本のコンパクトSUVが元気だ。

イタリア輸入車協会調べによる2011年2月のイタリア国内乗用車登録統計を参考にすると、日本ブランド車の登録トップ4は、

［関連写真］
1位：トヨタ・ヤリス　2953台
2位：日産キャシュカイ（日本名デュアリス）　2706台
3位：トヨタ・アイゴ（プジョー-シトロエンとの合弁小型車）　1499台
4位：トヨタRAV4　1174台
の順だ。実に2モデルがコンパクトSUVである。

2位の『キャシュカイ』はセグメントC全体でも6位にランキングされている。4位の『RAV4』に至ってはセグメントDの2位で、それも1位のアウディ『A4』と171台の僅差である。

こうしたモデルの好調の恩恵は大きい。イタリア国内全体の登録台数が前年同月比マイナス20.49％と大きく落ち込む中、そうしたコンパクトSUVのおかげでトヨタはマイナス1.96％にとどまり、日産は前年同月比で17.39％のプラスを記録した。

上記のランキングには出てこないが、三菱は67.8％のプラスを記録している。これもコンパクトSUVである『ASX』（日本名『RVR』）の好調によるところが大きい。

実際に筆者が販売店に行き、現場のセールスから話を聞いてみると、面白い事実が浮かび上がってきた。「小型車を買いに来た客が、最後にはコンパクトSUVを買ってゆく」というのだ。

トヨタ販売店のセールスマンは筆者が聞くより前に「『RAV4』の販売は好調」と嬉しそうに教えてくれたのと同時に、「『ヤリス』の売れ行きは以前よりも落ち着いてきた」と話した。話をもとに資料を見直すと、たしかにヤリスは日本車トップを維持しているものの、前年同月比では1025台のマイナスである。

日産のセールスも「（2011年）1月末に『ミクラ』(『マイクラ』。日本名『マーチ』）をメインとしたディーラー展示会を催したものの、逆にキャシュカイや『ジューク』が飛ぶように売れた」と証言する。

欧州における現行型（2代目）ヤリスはモデル末期であること、ミクラはディーゼル版投入が遅れていることが、人々の関心を逸らせる原因となっていることを両ブランドのセールスは認める。

そこで資金的許容度のある顧客は、ヤリスを観に来てRAV4を買ってしまったり、ミクラを試乗に来たものの気がつけばジュークの契約書にサインをしていた人が続出しているのだ。

日本製コンパクトSUV人気の影には、「隙間戦略」ともいえる巧みなマーケティングもある。2万ユーロ（約230万円）台もしくはそれ以下を中心価格帯とした、スタイリッシュな小型SUVが欧州メーカーにほとんどないのだ。また、ジュークの1万6000ユーロ台からという設定は、同ジャンルの韓国ブランド車にもない低価格だ。

ところで迎え撃つフィアットといえば、2011年3月のジュネーブモーターショーで、同年後半から欧州市場に投入するSUV『フリーモント』を発表した。ベースは提携先であるクライスラーのダッジ『ジャーニー』だ。

2駆はフィアット製2リットルエンジンでマニュアル変速機との組み合わせ、4駆はフィアット製2リットルもしくは「ペンタスター」3.6リットルV6が選べ、変速機はATとなる。価格は明らかにされていないが、オリジナルであるジャーニーのイタリア販売価格は2万5000ユーロ（約285万円）台からだったので、同程度になろう。

遅れをとったSUV市場に、ひとまわり大きなサイズで、それも本国で4年前に発表された型のリメイクでどこまで立ち向かえるのか、興味あるところだ。

同時に、イタリアですでにダッジ版を買ってしまった人の気持ちは、スバル『トラヴィック』登場前に、そのオリジナルであるオペル『ザフィーラ』を手に入れてしまった人と同じであろうと考えると、少々複雑な心境になる筆者である。

《レスポンス 大矢アキオ》


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